都说打蛇打七寸
下棋拼棋眼
对于大连湾海底隧道来说
正在建设的干坞坞口
就是“七寸中的七寸”
“棋眼中的棋眼”
大连湾海底隧道
是我国北方海域第一个
大型跨海隧道项目
2017年8月干坞子项工程
开工建设
2019年9月中旬
干坞坞口施工全面展开
干坞
海底隧道沉管“工厂”
大连湾海底隧道工程全长5.1公里,其中沉管海底隧道长3080米,是继港珠澳大桥之后我国又一条大型沉管海底隧道。
海底沉管由18节预制管节组成,单节沉管的最大重量约6万吨,接近辽宁舰航母,而我国目前没有合适的企业能生产、运输这些“庞然大物”,因此,在海边建一座生产沉管的“工厂”,即干坞预制场,成为海底隧道工程的前提。
整个干坞分成两个独立的坞室,分东坞和西坞。每个坞是由3个台座区组成,每个坞能同时预制3个沉管。
位于甘井子区钻石湾小区东侧
紧邻大连湾海底隧道登陆口
长480米、宽300米、深16米
占地面积约20万平方米
坞口区域宽80米
对坞门底板进行施工
坞门底板属于大体积混凝土浇筑
混凝土方量能达到
2200立方米
属于一次浇筑完成
今后还要在底板上进行坞口沉箱的浇筑,相当于坞门的功能,以后沉管预制完成,是通过坞口来输送到外面。
沉管
“拼接”海底隧道的材料
按照目前进展
2020年元旦前
坞口施工全面结束
随着整个干坞建设的完成
2020年3月初
会被运送到指定位置
运送过程类似于大船出水
每一个坞室3根沉管预制完成后,打开坞口浮门沉箱,使海水自然灌入到坞内。达到了一定水位标高之后,3根沉管就可以起伏。通过坞上的绞移系统,逐次让沉管出坞 。
沉管出坞后
在海里面先存放
然后再通过后期沉管安装船
大连湾海底隧道
打破“c”字交通瓶颈
大连湾海底隧道建成后,将顺接光明路延伸工程,形成双向6车道的城市快速路,成为主城区直达金普新区的交通大动脉。
路线图
南起东港区、人民路、港隆西路、在大连港三四号码头间下穿,向北以海底隧道的形式延伸。
在大连港外轮航修厂码头登陆,登陆以后继续向北延伸至201国道,分别经过东方路立交、中华路立交、振连路立交和201国道。